有1就有2，由于D1的整体拉胯，更好的改型升级是必然。

Char雷诺D2中型坦克（1936-1940）法国-建造100辆

发展历史

即使在雷诺D1仍在研发阶段时，法国步兵指挥部于1930年1月23日下令研制一种更重的版本。这需要一种中型坦克（D1是轻型模型），装甲厚度为40毫米（1.57英寸），比D1坦克更快（13.67英里/小时或22公里/小时），这又要求更强大的引擎。谈判在4月至5月结束，雷诺公司同意为殖民地建造一种改装版本，即D3型。当时还希望D2型能取代重型B1 bis型坦克（之前介绍过该型坦克），前提是后者将会因正在进行的军备减少条约而被禁止。然而，这种情况从未发生，D2型很快成为一个次要的项目，军方大量减少了最初的订购量750辆。公司最终交付了两批50辆坦克，第一批在1936-1937年间交付（称为1935年型），第二批在1940年交付，这批车辆改进很大（1938年型）。

雷诺（Char）D2设计

共建造了三台原型机。第一台是雷诺UZ，采用铆接式贝壳和雷诺FT炮塔（1932年4月）。它在鲁埃伊测试场进行了测试，并于1933年12月正式投入使用。一年前，两台焊接式贝壳原型机已经订购和建造，预计在1933年11月交付使用。然而，第一批原型机在未测试实际生产型号的情况下获得了批准。这样做是为了部分筹措应用新的焊接技术的成本。雷诺提出的这种建造技术可以节约重量和时间。但这是一个昂贵且复杂的过程，雷诺一开始很难掌握，而且由于生产被加快，问题立即出现。这是一个妥协，基于大型扁螺栓，既作为螺栓又作为铆钉，40毫米（1.57英寸）的装甲板部分焊接并连接在一起。在大多数方面，D2与D1略有扩大，保留了许多之前的车辆的特点，如从雷诺NC 27和NC-1/NC-2系列继承的垂直线圈悬挂设计。

D2仍然很窄，炮塔位于前置位置，紧挨着驾驶舱，后面是一个长而倾斜的引擎罩。与以前的车辆类似，还保留了大型的侧挡板，具有排泥槽，由六个面板组成。以往的经验表明，回转轮必须更高，以防止履带共振。履带宽度为35厘米（13.78英寸）。悬挂装置由每侧三个转向架组成，每个转向架上有四只负重轮、一个螺旋弹簧和两个减震器。机组人员为三人，无线电操作员坐在驾驶员旁边，操作底部的Reibel机枪（位于右侧）。指挥官位于炮塔内。通常情况下，他必须同时操作炮筒（装填、瞄准和射击）、服役于同轴机枪以及指挥坦克。该车辆配备四速变速箱和四个燃油箱，航程为100公里（62英里）。D2能够越过2.1米（6.89英尺）宽的壕沟，攀登80厘米（2.62英尺）的障碍物，攀登45°的坡度和涉水120厘米（3.94英尺）深的河流。

生产：1935型

1934年12月29日，根据对三个原型进行的新测试，由Vincennes委员会批准了第一批装备汽油和柴油发动机的坦克。最终选择了汽油发动机。炮塔从巴黎附近的普特奥工厂另外购买，选择了一种现代化的铸造炮塔APX-1，内装一门SA-34短管47毫米（1.85英寸）口径炮（同一制造商）和一挺同轴的7.5毫米（0.29英寸）Reibeil机枪以及一个半球形观察组望筒。如往常一样，指挥官可以部分地坐在后部的炮塔舱盖上。

炮塔的成本为200,000法郎，加上车体（每辆410,000法郎），使整个D2单位成本达到610,000法郎。第一批车辆于1935年5月交付，最后一批于1937年2月交付。SA-34的反坦克能力有限。它使用高爆弹（obus D，初速490米/秒）和穿甲弹（1932型，初速480米/秒，在100米处只能穿透25毫米/0.98英寸）。还生产了两辆指挥车（底盘编号2016-2049），配备一套第二套ER51远程无线电设备。

D-2 1938型号

第二批订单于1938年6月下达（尽管测试报告报告了平衡性不可靠的问题），根据雷诺承诺每年生产两百辆的保证。然而，在1937年至1938年的背景下，普遍罢工和财政问题的困扰下，这一承诺很快被证明是过于乐观的。生产被推迟，对可能向波兰或比利时出口存在不确定性，最终由于穆里斯·加梅兰元帅担心技术转移而遭到反对。第一批坦克的状况非常糟糕，考虑将其改造成火焰喷射器坦克，而单位的坦克将被更新的坦克所取代。战争爆发时，埃德华·达拉迪尔确认大规模生产该型号，然而交付量较低，每月仅有三至五辆车辆，因此整个第二批订单直到六月才完成。最后的十五辆可能没有及时参与战斗。

第二批基本上与第一批相同，主要区别在于使用更现代化的APX-4炮塔，装备了一门47毫米（1.85英寸）SA-35长管炮，对坦克相当有效。PPLR X 160望观口取代了较旧的克里斯蒂安式望观口，屋顶上还有一个额外的7.5毫米（0.29英寸）高射机枪的S 190 G固定点。改进的润滑系统、改装的杆轮与链轮、滚珠轴承、较短的挡泥板、新的Vertex分配器和Vlex起动机完成了这次改进。与此同时，第一批较旧的车辆获得了升级的APX 1A炮塔，并接管了鲁埃尔工作室进行重建，即解决之前已知的所有问题。这一过程始于1940年3月，一直持续到5月。与此同时，火焰喷射器项目得到了维护，但从未实施，尽管1939年建造了原型。

雷诺D2在行动

1935年重建的D1型号主要被编入第19装甲战车大队（BCC）。此前，由戴高乐指挥的精英507装甲战车团于1937年初接收到第一批D2型号。到了10月，该部队的装备数量为45辆坦克，其余的被保留作为后备或用于训练（包括4个由三辆坦克和两辆指挥车组成的分队）。戴高乐晋升为上校后，他将自己的部队训练成掌握先进战术的精锐部队，但很快发现这种型号困扰着他们的机械不可靠性和快速磨损问题，这一问题再加上零配件的缺乏，进一步恶化了情况。到了1939年9月，各部队纷纷改编更名。

最终，戴高乐被派去指挥第五军团的储备部队（GBC 517），并参与了索姆攻势。这些坦克后来被退役。第二批坦克逐渐替代了它们，15辆新系列的D2型号原计划发送到挪威。但由于该型号被证明不适应雪地条件，这个计划没有实现。在西方战役期间，第19装甲战车大队已不再是曾经辉煌的部队，只是一支由磨损严重的车辆或部分重建的车辆组成的集合体。然而，在5月15日的蒙科尔内反击战中，该部队与345装甲师（4th DCR）一起被派去参战，戴高乐指挥。经过一些调整，有些坦克被拆除以保持其他坦克的使用功能，345装甲师/19装甲战车大队在5月24日的亚眠战斗中参战。

然而，只有17辆坦克能够使用，并且没有步兵支援，进攻失败。其余车辆损坏严重，由于缺乏维护和频繁使用而报废。在实际编入服役的84辆D2型坦克中，仅有21辆在战斗行动中被敌方击毁，38辆因故障被遗弃，其他坦克被仓库保留，而在停战协定签署时，只剩下7辆仍在使用。德国人成功俘获了21辆D2型坦克，但没有重新投入使用。其炮塔被拆卸并用于装甲列车和防御设施。至今没有一辆D2型坦克幸存下来。

法国雷诺（Char）D2型坦克规格如下：

尺寸：长：5.46米、宽：2.22米、高：2.66米

总重（战斗状态）：19.75吨

乘员：3人（驾驶员、指挥官、炮手）

动力系统：雷诺V-6 9.5升汽油发动机，150马力（111.9千瓦）

悬挂系统：垂直螺型弹簧悬挂

最高速度：23公里/小时（14.3英里/小时）

行驶里程/燃料：100公里（32英里）/200升（52.83加仑）

武装：47毫米（1.85英寸）SA34口径炮，附带160发炮弹（型号1935）

2挺7.5毫米（0.29英寸）瑞必尔机枪，附带2200发子弹

装甲：10-40毫米（0.3-1.57英寸）

总产量：100辆